Электромобили EREV выходят в США как альтернатива BEV

EREV, или электромобиль с увеличенным запасом хода, из нишевого термина превращается в отдельную ставку автопрома США. Формат обещает снять две главные претензии к батарейным машинам: страх перед дальними поездками и зависимость от зарядной сети. Для рынка это не новая технология, а вторая попытка

продать электротягу покупателю пикапа и большого SUV. Под аббревиатурой EREV обычно понимают автомобиль, у которого колёса всегда вращают электромоторы, а бензиновый двигатель работает только как генератор. В этом главное отличие от подключаемого гибрида, или PHEV, где ДВС во многих схемах может напрямую передавать тягу на колёса. На практике

EREV должен ехать как обычный электромобиль, а бензин использовать как страховку на длинном маршруте. Интерес к формату вырос в момент, когда продажи чистых электромобилей в США замедлились в массовых сегментах. По данным Cox Automotive, в 2025 году доля EV в продажах новых автомобилей в США

оставалась ниже 10%, а самые трудные для полной электрификации категории — это пикапы, рамные внедорожники и машины для буксировки. Здесь и появляется EREV: батареи хватает на повседневные поездки, а генератор закрывает дальняк без обязательной привязки к быстрой зарядке. Как работает EREV С инженерной точки зрения EREV ближе к последовательному гибриду. Бензиновый мотор не связан с колёсами и не требует классической коробки передач. Его задача — поддерживать заряд батареи

или вырабатывать электричество в движении, когда основной запас энергии исчерпан. Для водителя разница с PHEV заметнее, чем кажется по буклету. Подключаемый гибрид часто даёт 30-80 км хода на электричестве, после чего превращается в обычный автомобиль с ДВС и электропомощью. EREV нацелен на существенно

больший электрический пробег. В анонсированных для США моделях речь идёт примерно о 160-240 км без запуска генератора, а полный запас хода может доходить до 800-1100 км. Отсюда и другой сценарий владения. Если есть домашняя зарядка, владелец неделями может ездить как на BEV и вообще не заезжать на АЗС. Если зарядки нет или поездка длинная, автомобиль не становится бесполезным. Он просто продолжает движение на бензине, сохраняя

электрическую трансмиссию и характер отклика педали. BEV едет только от батареи и требует зарядки PHEV сочетает электромотор и ДВС с прямой тягой на колёса EREV всегда приводит колёса электромоторами ДВС в EREV работает как генератор FCEV использует водородный топливный элемент

Схема не нова. Chevrolet Volt, который выпускали с 2011 по 2019 год, обычно называют первым массовым носителем идеи в США, хотя технически это был гибрид с более сложной архитектурой. BMW i3 REx был ближе к «чистому» EREV: маленький двухцилиндровый мотор там служил именно генератором.

Оба проекта не стали массовыми. Тогда батареи быстро дешевели, рынок верил в победу чистых EV, а сеть зарядок казалась проблемой, которую вот-вот решат. Сейчас расчёт другой. Быстрые зарядные станции в США растут, но не равномерно, а буксировка прицепа до сих пор резко сокращает пробег даже у дорогих батарейных пикапов. Поэтому EREV продают не как компромисс для городского хэтчбека, а как рабочий инструмент для тяжёлых машин.

Это уже важный сдвиг в позиционировании. Новая волна EREV в США Главный разворот произошёл после успеха китайских производителей. В Китае формат EREV стал массовым, а не экспериментальным. По данным CPCA, продажи таких машин в стране в 2024 году превысили 1,1 млн штук. Лидер сегмента Li Auto за год поставил более 500 тыс. электрифицированных автомобилей. Китайский рецепт оказался простым: большая батарея для повседневного пробега и генератор для дальних поездок. То

есть не «короткий EV с костылём», а электромобиль с запасным планом. Американские компании увидели в этом ответ на собственную проблему. После всплеска интереса к электропикапам спрос оказался ниже ранних ожиданий, а стоимость аккумуляторов и требования к буксировке не дали быстро выйти на массовые объёмы. В результате Stellantis, Volkswagen Group, Hyundai Motor

Group, Ford и Nissan начали возвращать или готовить модели с последовательной схемой. Jeep Grand Wagoneer REEV, запуск ожидается в конце 2026 года Ram 1500 REV в версии EREV выйдет как модель 2027 года Scout Terra и Traveler запланированы на 2028 год Hyundai Santa Fe EREV и Genesis GV70 EREV ожидаются в 2027 году Ford готовит следующее поколение F-150 Lightning с EREV Nissan вернёт Xterra с такой схемой в 2028 году Самый показательный

пример — Scout Motors, которую Volkswagen Group перезапустила под американские внедорожники и пикапы. Компания заявила 160 тыс. бронирований на Terra и Traveler, причём около 87% клиентов выбрали именно версию Harvester с генератором, а не чистый BEV. Для сегмента, где маркетинг годами убеждал публику в неизбежности только батарейной схемы, сигнал неприятно буквальный. Stellantis делает ставку на тяжёлый класс. У Jeep Grand Wagoneer REEV заявлены батарея на 92 кВт·ч, два

электромотора и генератор на базе бензинового V6. Запас хода только на электричестве оценивают примерно в 240 км, общий — до 800 км. У пикапа Ram 1500 REV цифры близки, а суммарный пробег заявлен уже около 1100 км. Плюс буксировка до 14 тыс. фунтов и двусторонняя зарядка на 7,2 кВт. Hyundai Motor Group подаёт EREV как более доступную ступень по сравнению с

крупными BEV. Южнокорейский концерн рассчитывает выпускать в США до 80 тыс. таких машин в год под брендами Hyundai и Genesis. Ford подтвердил, что следующее поколение F-150 Lightning уйдёт от чисто батарейной схемы и получит EREV-версию с полным запасом хода свыше 700 миль, то есть более 1100 км. Для покупателя сильные и слабые стороны здесь довольно приземлённые. Плюсы — это большой электрический пробег, гибкость в дальней дороге, меньшая зависимость от

зарядной инфраструктуры и лучший сценарий буксировки. Минусы тоже без сюрпризов: конструкция сложнее, чем у BEV, остаётся обслуживание ДВС, а локальные выбросы никуда не исчезают, когда включается генератор. По этой причине EREV вряд ли станет универсальной заменой батарейным моделям. В городе с домашней зарядкой, предсказуемым пробегом и без

тяжёлого прицепа чистый BEV обычно логичнее. Он проще в обслуживании и не возит с собой лишний мотор, который большую часть времени не нужен. Зато для сельских районов, длинных трасс, коммерческого использования и крупных семейных машин новая схема выглядит куда убедительнее, чем пять лет назад. Дальше многое будет зависеть от двух цифр:

цены батарей и плотности быстрой зарядной сети. Если инфраструктура в США к концу десятилетия вырастет быстрее, чем ожидал рынок, EREV может остаться переходным форматом, как это уже случалось с ранними проектами GM и BMW. Если же сегмент пикапов и больших SUV сохранит осторожность, у EREV есть шанс

закрепиться как отдельная категория. В 2026 году это выглядит не экзотикой, а попыткой вернуть в электротягу тех покупателей, которые на чистый BEV так и не пересели.

Сообщает itzine.ru

 

Новость из рубрики: Технологии и Hi-Tech

 

Поделиться новостью:

 

Топ Новости Недели

• Sibir regionunun müxtəlif hissələrində sənaye istehsalında sabitlik müşahidə olundu və bəzi müəssisələr istehsal gücünü artırmaq üçün texnoloji yenilənmə proseslərinə başladı...
• Nəqliyyat infrastrukturunda aparılan təmir işləri nəticəsində bəzi magistral yollar daha təhlükəsiz vəziyyətə gətirildi və bu da yük daşımalarının sürətini artırdı...
• Высокозащищенные ноутбуки нового поколения для экстремальной эксплуатации, промышленной автоматизации, военных задач, полевых условий и безопасной мобильной работы в любой среде...
• Beynəlxalq mübadilə proqramları genişləndi, minlərlə xarici tələbə gəldi. Rəqəmsal platformalar kənd yerlərini əhatə etdi. Müəllimlərə yüksək maaşlar təyin edildi. Tələbələr beynəlxalq olimpiadalarda birinci yerlər tutdular. Bu islahatlar gənc nəslin gələ...
• Обезвреживание медицинских отходов класса «Г» в Москве...
• Как начать доставку для бизнеса с СДЭК, выстроить надежную логистику, автоматизировать отправку заказов, повысить уровень клиентского сервиса и эффективно масштабировать современный интернет-магазин или коммерческий проект в условиях быстрорастущей электр...
• Как выбрать идеальный ресторан для свадьбы и не допустить ошибок: важнейшие критерии выбора банкетной площадки, нюансы организации торжества, секреты комфортного свадебного вечера и создание атмосферы, которая запомнится гостям на всю жизнь...
• Как грамотно подобрать идеальное соотношение диска и автомобильной резины: влияние ширины колес, профиля шин, параметров посадки и сезонных особенностей эксплуатации автомобиля на безопасность движения, комфорт управления и долговечность подвески...
• Ağac əkmə aksiyaları kütləvi oldu və su və hava təmizliyi yaxşılaşdı. Yaşıl texnologiyalar tətbiq edildi və əhali fəal iştirak etdi. Bu fəaliyyətlər regionun ekoloji imicini gücləndirdi və beynəlxalq tanınma artdı. Gələcək nəsillər üçün təmiz mühit yaradı...
• Термомаскировка будущего: инновационные накидки против тепловизоров, принципы работы, технологии и перспективы развития...
• Жилет с логотипом как инструмент визуальной идентичности, маркетинга и корпоративной культуры: от выбора материалов и дизайна до стратегического использования в бизнесе, рекламе и повседневной практике...
• Феномен автомобиля «Тенет»: как концептуальная машина нового поколения объединяет инновационные технологии, интеллектуальные системы и философию движения, формируя представление о транспорте будущего и меняя подход к мобильности...
• Интеллектуальные системы зрения: проектирование, разработка и внедрение компьютерного анализа визуальных данных...
• Глубокий разбор и практическое руководство: как грамотно подготовить документы, избежать ошибок и успешно пройти процедуру участия в аукционе на право пользования недрами в условиях современной правовой и экономической среды...
• Полный гид по стилям кухонь: как выбрать идеальный дизайн, сочетать эстетику и функциональность и создать гармоничное пространство для жизни и кулинарии...
• Открытый прикус и дикция...
• Как начать доставку для бизнеса с СДЭК, выстроить надежную логистику, автоматизировать отправку заказов, повысить уровень клиентского сервиса и эффективно масштабировать современный интернет-магазин или коммерческий проект...
• Відео-дошки оголошень в Україні як новий формат онлайн-комунікації: розвиток цифрових платформ, маркетингові можливості та майбутнє інтерактивних сервісів...
• Визуальная и функциональная природа контекстной рекламы: как она выглядит, где размещается, как привлекает внимание и формирует современную цифровую экосистему маркетинга...
• Почему профессиональный вывод из запоя становится ключевым этапом лечения: преимущества медицинской помощи, безопасная детоксикация и путь к полноценному восстановлению организма...